{"id":16503,"date":"2023-04-30T21:05:59","date_gmt":"2023-05-01T00:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/?p=16503"},"modified":"2023-04-30T21:04:29","modified_gmt":"2023-05-01T00:04:29","slug":"crise-no-brasil-faz-montadoras-cogitarem-fazer-novamente-carros-populares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2023\/04\/30\/crise-no-brasil-faz-montadoras-cogitarem-fazer-novamente-carros-populares\/","title":{"rendered":"Crise no Brasil faz montadoras cogitarem fazer novamente carros populares"},"content":{"rendered":"
Tempo de leitura: 3 minutos<\/div>

Autom\u00f3vel zero quil\u00f4metro muito caro, juros nas alturas e cr\u00e9dito escasso intensificaram um movimento que j\u00e1 vinha ocorrendo no mercado brasileiro: o aumento na procura por modelos usados.<\/p>\n

Desde 2020, o mercado de ve\u00edculos est\u00e1 estagnado em torno de dois milh\u00f5es de unidades por ano e n\u00e3o deve ser diferente em 2023, de acordo com analistas. Tudo porque, al\u00e9m dos juros altos, agora tamb\u00e9m h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es ao cr\u00e9dito, o que tem dificultado ainda mais a aguardada recupera\u00e7\u00e3o de vendas depois da pandemia.<\/p>\n

<\/p>\n

Os pre\u00e7os n\u00e3o ajudam. N\u00e3o \u00e9 de hoje que a infla\u00e7\u00e3o para os motoristas \u00e9 maior do que o \u00edndice IPCA considerando a infla\u00e7\u00e3o oficial do Pa\u00eds.<\/p>\n

Tanto \u00e9 que o pre\u00e7o m\u00e9dio do carro zero km subiu 7,7 % em um ano e j\u00e1 custa praticamente o dobro do valor do autom\u00f3vel mais barato do Brasil, o subcompacto Renault Kwid Zen 1.0. A sua configura\u00e7\u00e3o mais barata custa R$ 68.190.<\/p>\n

<\/p>\n

Estudo divulgado pelo site OLX revela o qu\u00e3o distante dos pre\u00e7os dos carros zero-quil\u00f4metro est\u00e1 a demanda no Pa\u00eds: a faixa de ve\u00edculos mais procurada pelos internautas vai de R$ 10 mil at\u00e9 R$ 25 mil, o que coloca na lideran\u00e7a a procura por modelos de 10 a 13 anos de idade.<\/p>\n

<\/p>\n

Ou seja, mesmo em se tratando de p\u00fablico de classe m\u00e9dia para cima – pouco menos da metade da popula\u00e7\u00e3o brasileira -, o poder de compra demonstrado \u00e9 tr\u00eas a sete vezes menor do que custa atualmente o ve\u00edculo novo mais barato.<\/p>\n

Para os brasileiros que querem adquirir um autom\u00f3vel, os financiamentos est\u00e3o se mostrando como uma alternativa muito cara e muitos t\u00eam optado por fazer a compra \u00e0 vista, fugindo dos juros que chegam a cerca de 2% ao m\u00eas.<\/p>\n

<\/p>\n

\u201cHoje, a maioria das compras \u00e9 realizada \u00e0 vista, o que n\u00e3o faz parte da din\u00e2mica natural do setor, que sempre teve o cr\u00e9dito como alavanca de neg\u00f3cios<\/em>\u201d, declara o presidente da Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores), Jos\u00e9 Maur\u00edcio Andreta J\u00fanior (Foto acima)<\/span><\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

Mudan\u00e7a de perfil<\/strong><\/span><\/h2>\n

O jornalista Marcell Urataki Moraes tinha o sonho de SUV zero, mas, depois de muita procura e c\u00e1lculos de juros em financiamentos, desistiu do sonho e optou por um usado. \u201cA diferen\u00e7a era quase de R$ 40.000 do que estava disposto a gastar. Acabei escolhendo um usado, com o conforto e opcionais que queria e que o autom\u00f3vel zero que poderia pagar n\u00e3o teria<\/em>\u201d, relata.<\/p>\n

<\/p>\n

Para se ter ideia, nos primeiros tr\u00eas meses deste ano, autom\u00f3veis acima de 13 anos corresponderam a 21,8% das transfer\u00eancias de propriedade, que somaram 3,4 milh\u00f5es de unidades, conforme dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores (Fenauto).<\/p>\n

A faixa que mais perdeu consumidores foi a de carros com quatro a sete anos, que caiu de 30,7% das vendas totais dos usados para 19,8%, aponta levantamento da Fenabrave. \u201cEm fun\u00e7\u00e3o do endividamento das fam\u00edlias, taxas de juros elevados e restri\u00e7\u00f5es de cr\u00e9ditos para aquisi\u00e7\u00e3o de novos, o mercado vende mais carros usados<\/em>\u201d, afirma Andreta.<\/p>\n

<\/p>\n

Diante da guinada para baixo do mercado e do cen\u00e1rio insustent\u00e1vel para a ind\u00fastria, que s\u00f3 produz ve\u00edculos muito caros para consumidores sem renda nem cr\u00e9dito para compr\u00e1-los, lideran\u00e7as e especialistas do setor come\u00e7aram a falar, aqui e ali, sobre a necessidade de retomar a pol\u00edtica nacional do carro popular. \u201cPara que o setor automotivo possa atender \u00e0 demanda por um carro zero de entrada popular, conforme o atual poder de compra e cr\u00e9dito ainda restritos, \u00e9 necess\u00e1rio termos modelos que tenham pre\u00e7os mais acess\u00edveis e melhores condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito<\/em>\u201d, diz o presidente da Fenabrave.<\/p>\n

A volta do popular<\/strong><\/span><\/h2>\n

O retorno da produ\u00e7\u00e3o de carros populares – ou de entrada, como s\u00e3o chamados hoje – \u00e9 um dos temas que o setor automotivo est\u00e1 apresentando para o governo Lula.<\/p>\n

<\/p>\n

Em tese seria um autom\u00f3vel zero-quil\u00f4metro com pre\u00e7os mais acess\u00edveis, modelo desaparecido no Brasil na \u00faltima d\u00e9cada por causa das evolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas obrigat\u00f3rias, estrat\u00e9gias de marketing, crises econ\u00f4micas e empobrecimento da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Todos esses fatores tornaram o produto inacess\u00edvel a mais de 90% dos brasileiros. \u201cO mercado precisa de escala para girar e gerar rentabilidade, o que \u00e9 imposs\u00edvel em um mercado dominado por carros caros<\/em>\u201d, afirma Andreta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tempo de leitura: 3 minutosAutom\u00f3vel zero quil\u00f4metro muito caro, juros nas alturas e cr\u00e9dito escasso intensificaram um movimento que j\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,43,6],"tags":[12846,12843,12847,12842,12841,1111,12848,12845,12844],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16503"}],"collection":[{"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16503"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16504,"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16503\/revisions\/16504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}