{"id":18318,"date":"2023-10-21T08:24:55","date_gmt":"2023-10-21T11:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/?p=18318"},"modified":"2023-10-21T15:32:49","modified_gmt":"2023-10-21T18:32:49","slug":"estado-inicia-desapropriacao-de-areas-para-edificar-ponte-entre-cabedelo-a-lucena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2023\/10\/21\/estado-inicia-desapropriacao-de-areas-para-edificar-ponte-entre-cabedelo-a-lucena\/","title":{"rendered":"Estado inicia desapropria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas para edificar ponte entre Cabedelo a Lucena"},"content":{"rendered":"
Tempo de leitura: 11 minutos<\/div>

O governador Jo\u00e3o Azev\u00eado (PSB) determinou a desapropria\u00e7\u00e3o de terrenos no entorno da BR-230 e do Rio Para\u00edba para a constru\u00e7\u00e3o do Complexo Rodovi\u00e1rio de Acesso ao Porto de Cabedelo, que inclui uma\u00a0ponte ligando Cabedelo, na regi\u00e3o Metropolitana de Jo\u00e3o Pessoa, a Lucena, no Litoral Norte paraibano.<\/p>\n

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Vista lateral da ponte Presidente Epit\u00e1cio Pessoa, que interligar\u00e1 os munic\u00edpios paraibanos de Cabedelo e Lucena.<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

O decreto que declara a utilidade p\u00fablica da \u00e1rea, inclusive para fins de desapropria\u00e7\u00e3o por via amig\u00e1vel ou judicial, foi publicado no\u00a0Di\u00e1rio Oficial do Estado (DOE)<\/a> desta ter\u00e7a-feira (17Outubro2023).<\/p>\n

De acordo com o decreto, as desapropria\u00e7\u00f5es devem ser conduzidas pela Procuradoria-Geral do Estado e pelo Departamento de Estradas e Rodagens (DER) de forma amig\u00e1vel junto aos propriet\u00e1rios ou atrav\u00e9s de meios judiciais.<\/p>\n

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Vista a\u00e9rea da ponte Presidente Epit\u00e1cio Pessoa, que interligar\u00e1 os munic\u00edpios paraibanos de Cabedelo e Lucena.<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

As indeniza\u00e7\u00f5es referentes \u00e0 desapropria\u00e7\u00e3o, no entanto, ser\u00e3o realizadas a partir da apresenta\u00e7\u00e3o de documenta\u00e7\u00e3o comprobat\u00f3ria da titularidade e regularidade dos im\u00f3veis.<\/p>\n

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Segmento rodovi\u00e1rio da ponte Presidente Epit\u00e1cio Pessoa, que interligar\u00e1 os munic\u00edpios paraibanos de Cabedelo e Lucena.<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

“A ponte entre Cabedelo e Lucena vai virar realidade. Autorizamos o processo de desapropria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas para a constru\u00e7\u00e3o da obra. \u00c9 o nosso time de governo trabalhando para fazer a diferen\u00e7a e abrindo novos caminhos de desenvolvimento para a Para\u00edba continuar crescendo cada vez mais<\/em>“.<\/p>\n

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Mapa do Plano Vi\u00e1rio Integrando a regi\u00e3o Metropolitana ao Litoral Norte do Estado da Para\u00edba.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Ponte entre Cabedelo e Lucena<\/strong><\/span><\/h2>\n

O governador Jo\u00e3o Azev\u00eado (PSB) revelou recentemente que o estado deve lan\u00e7ar at\u00e9 o fim de dezembro um edital para a constru\u00e7\u00e3o da ponte entre Lucena e Cabedelo.<\/p>\n

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Segmento da ponte Presidente Epit\u00e1cio Pessoa, que interligar\u00e1 os munic\u00edpios paraibanos de Cabedelo e Lucena.<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Segundo ele, a obra ser\u00e1 executada com recursos pr\u00f3prios do estado da ordem de R$ 350 milh\u00f5es.\u00a0\u201cIremos soltar o edital para contrata\u00e7\u00e3o da empresa at\u00e9 dezembro e, com certeza, ser\u00e1 entregue ainda em meu governo. Uma ponte com extens\u00e3o de 2.200 metros<\/em>\u201d, disse.<\/p>\n

Jo\u00e3o Azev\u00eado pontuou que a ponte deve fazer a liga\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima \u00e0 praia do Jacar\u00e9, onde tem as marinas, com o outro lado, no acesso \u00e0 PB-006, que liga Santa Rita a Forte Velho.<\/p>\n

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Vista a\u00e9rea de Cabedelo (PB), mirando-se o Porto de Cabedelo, o estu\u00e1rio do rio Para\u00edba do Norte, \u00e0 Ilha da Restinga, o Forte de Santa Catarina, na Regi\u00e3o Metropolitana de Jo\u00e3o Pessoa.<\/em><\/span><\/strong><\/p><\/div>\n

O projeto prev\u00ea a ponte sair\u00e1 da Praia do Jacar\u00e9 at\u00e9 Lucena, e em seguida para BR-101 em Santa Rita.<\/p>\n

A obra facilitar\u00e1, por exemplo, os caminhoneiros que precisam deslocar do Porto de Cabedelo at\u00e9 a rodovia. Agora, n\u00e3o ser\u00e1 mais necess\u00e1rio passar por todo \u00e1rea urbana de Jo\u00e3o Pessoa.<\/p>\n

Atualmente, quem precisa se deslocar de Cabedelo a Lucena precisa usar a balsa.<\/p>\n

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Ponte Nossa Senhora da Guia, em Lucena (PB).<\/em><\/span><\/strong><\/p><\/div>\n

J\u00e1 os caminh\u00f5es que saem do Porto de Cabedelo precisam atravessar toda Cabedelo, passar por Jo\u00e3o Pessoa e seguir viagem em sentido a Recife ou Natal, passando por Bayeux e Santa Rita.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o de uma ponte ligando Cabedelo a Lucena j\u00e1 foi anunciada em governos anteriores, mas nunca avan\u00e7ou.<\/p>\n

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O Porto de Cabedelo \u00e9 um porto situado na margem direita do estu\u00e1rio do rio Para\u00edba do Norte, em frente \u00e0 Ilha da Restinga, na parte noroeste da cidade brasileira de Cabedelo, Para\u00edba, pr\u00f3ximo ao Forte de Santa Catarina, na Regi\u00e3o Metropolitana de Jo\u00e3o Pessoa.<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Recentemente, em viagem \u00e0 China, Jo\u00e3o Azev\u00eado teve agenda com uma empresa chinesa interessada em realizar a obra.<\/p>\n

A ponte integra a lista de projetos constantes no Plano Estadual de Parceria P\u00fablico-Privada do Estado da Para\u00edba, em vigor desde janeiro de 2021 no Estado.<\/p>\n

PROJETO<\/strong><\/span><\/h2>\n

Ponte do Jacar\u00e9 – Cabedelo – Para\u00edba (PB)<\/strong><\/span><\/h2>\n

A Ponte do Jacar\u00e9 encurtar\u00e1 dist\u00e2ncias e promover\u00e1 o interc\u00e2mbio cultural e econ\u00f4mico; mitigar\u00e1 os graves problemas de mobilidade urbana da cidade de Jo\u00e3o Pessoa, capital do
\nEstado; fomentar\u00e1 a florescente ind\u00fastria do turismo; e promover\u00e1 o desenvolvimento socioecon\u00f4mico de todo o litoral norte do Estado da Para\u00edba.<\/p>\n

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Memorial descritivo dos Processos de Fabrica\u00e7\u00e3o e Montagem<\/strong><\/span><\/h3>\n
Ponte do Jacar\u00e9 – silhueta branca de arcos crescentes, com tabuleiro a flutuar sobre as \u00e1guas tranquilas do Para\u00edba.<\/strong><\/em><\/span><\/h5>\n

A Ponte do Jacar\u00e9 ser\u00e1 executada em A\u00e7o e Concreto Pr\u00e9-moldado Protendido; fabricada em instala\u00e7\u00f5es industriais – fora do canteiro de obras – transportadas em balsas, a partir do Porto de Cabedelo e apenas montada no local de implanta\u00e7\u00e3o; por outro lado suas funda\u00e7\u00f5es ser\u00e3o em estacas met\u00e1licas, cravadas no solo, sem qualquer retirada de material e os blocos de coroamento das estacas ser\u00e3o igualmente em concreto armado pr\u00e9-moldado.<\/p>\n

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O m\u00e9todo de montagem \u00e9 a seguir descrito:<\/strong><\/p>\n

\u2022 Cravam-se as estacas com auxilio de bate-estacas instalado nas balsas anteriormente citadas;<\/p>\n

\u2022 Em seguida instalam-se os blocos das funda\u00e7\u00f5es formando -se, assim, as plataformas de montagem, a partir das quais segue-se com o sistema construtivo de toda a ponte, que \u00e9 o de aduelas de avan\u00e7o, sem a gera\u00e7\u00e3o de qualquer entulho de obras.<\/p>\n

A ponte do Jacar\u00e9 possuir\u00e1 largura de 25m, com a extens\u00e3o de 2.100m; dotada apenas de dez apoios; sendo um em cada cabeceira, dois na Ilha Stuart e mais seis espalhados na l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua, com v\u00e3os de 100m, 150m,400m e 500m.<\/p>\n

O perfil do tabuleiro \u00e9 em forma de um suave arco que divido a sua extens\u00e3o, atinge a altura de 50m contada a partir da l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua.<\/p>\n

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A ponte do Jacar\u00e9, com suas caracter\u00edsticas e diante do seu sistema construtivo proporcionar\u00e1 significativos impactos ambientas e sociais positivos e praticamente nenhum negativo; necessitando, apenas, a reordena\u00e7\u00e3o urbana das suas vias de acesso; no entanto n\u00e3o se pode prescindir de um completo Estudo Ambiental, em ditame com os \u00d3rg\u00e3os P\u00fablicos reguladores da mat\u00e9ria.<\/p>\n

I – VANTAGENS ESTRAT\u00c9GICAS QUE FAVORECEM OS CUSTOS DA CONSTRU\u00c7\u00c3O, PRATICIDADE E TEMPO DE EXECU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

01. Proximidade fluvial do Porto;<\/p>\n

02. Disponibilidade de balsas junto ao Porto, com capacidade de transportar 6 carretas com 30 toneladas, por viagem (de 30min.), com excelentes condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade at\u00e9 a ponte;<\/p>\n

03. Caudal do rio com baix\u00edssima correnteza que obedece a t\u00e1bua das mar\u00e9s;<\/p>\n

04. \u00c1reas ribeirinhas em terra firme, com pequena eleva\u00e7\u00e3o e baixa declividade;<\/p>\n

05. Rio sem estar sujeito a inunda\u00e7\u00f5es, com suas \u00e1guas sempre contidas na sua calha;<\/p>\n

06. Pequena profundidade da l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua que varia de 3,0 a 5,0m;<\/p>\n

07. Manto terroso de pequena espessura que varia de 20m a 25m;<\/p>\n

08. Rocha s\u00e3 situada a uma profundidade variando de 30 a 40m;<\/p>\n

09. Praticidade de execu\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de aduelas de avan\u00e7o em a\u00e7o e concreto protendido, auxiliadas por torres, cabos de a\u00e7o e manipuladores de carga;<\/p>\n

10. Tabuleiro ortotr\u00f3pico em a\u00e7o e aduelas de concreto protendido;<\/p>\n

11. Localiza\u00e7\u00e3o dentro do per\u00edmetro urbano de Cabedelo, h\u00e1 poucos metros da rodovia BR-230 e da via f\u00e9rrea que liga Jo\u00e3o Pessoa \u00e1 Cabedelo.<\/p>\n

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II \u2013 CUSTOS:<\/strong><\/p>\n

O custo estimado para a ponte \u00e9 de aproximadamente R$ 600.000.000,00 (Seiscentos milh\u00f5es de reais).<\/p>\n

III \u2013 TEMPO DE EXECU\u00c7\u00c3O:<\/strong><\/p>\n

O tempo de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 de aproximadamente tr\u00eas anos.<\/p>\n

IV- CONSIDERA\u00c7\u00d5ES FINAIS:<\/strong><\/p>\n

Os custos e tempo de constru\u00e7\u00e3o foram significativamente otimizados pelos fatores abaixo:<\/p>\n

\u2022 Rio naveg\u00e1vel e calmo;<\/p>\n

\u2022 Proximidade fluvial do Porto;<\/p>\n

\u2022 Disponibilidade de balsas de elevada capacidade de carga;<\/p>\n

\u2022 Tabuleiro leve e extremamente modulado;<\/p>\n

\u2022 Obra com elevado \u00edndice de industrializa\u00e7\u00e3o e leveza.<\/p>\n

As praias paraibanas s\u00e3o paradis\u00edacas; famosas por suas \u00e1guas calmas, l\u00edmpidas, quentes e sem polui\u00e7\u00e3o – s\u00e3o de elevado valor tur\u00edstico e imobili\u00e1rio.<\/p>\n

<\/p>\n

O Rio Para\u00edba \u00e9 um not\u00e1vel acidente geogr\u00e1fico, que oferece incont\u00e1veis benef\u00edcios e n\u00e3o \u00e9 sem raz\u00e3o que emprestou seu nome ao Estado; possui um estu\u00e1rio, com ilhotas e manguezais que o faz, respons\u00e1vel pelo equil\u00edbrio ecol\u00f3gico de um biossistema mar\u00edtimo e fluvial.<\/p>\n

O Estu\u00e1rio do Rio Para\u00edba \u00e9 um ancoradouro natural protegido pelo Istmo de Cabedelo, que
\nteve o seu valor reconhecido desde os tempos do Brasil Col\u00f4nia influenciando decisivamente na escolha do local para a implanta\u00e7\u00e3o da atual cidade de Jo\u00e3o Pessoa, capital do Estado da
\nPara\u00edba.<\/p>\n

J\u00e1 no in\u00edcio do s\u00e9culo passado os japoneses tamb\u00e9m reconheceram a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica do local e implantaram uma pr\u00f3spera Ind\u00fastria de pesca da baleia que ainda hoje v\u00eam se
\nacasalar nas \u00e1guas quentes da regi\u00e3o trazidas pelas correntes mar\u00edtimas.<\/p>\n

Tal ind\u00fastria foi pr\u00f3spera at\u00e9 a data da extin\u00e7\u00e3o da captura internacional do maior mam\u00edfero da natureza. E atualmente existe em fase final de an\u00e1lise a implanta\u00e7\u00e3o de um Estaleiro Naval para manuten\u00e7\u00e3o de grandes navios.<\/p>\n

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\u00c9 atrav\u00e9s do estu\u00e1rio do rio que se tem acesso ao Porto de Cabedelo, que se constitui no mais oriental das Am\u00e9ricas; bem como ao Terminal Pesqueiro e ao Ancoradouro do Jacar\u00e9, sendo esse \u00faltimo internacionalmente reconhecido por suas excelentes condi\u00e7\u00f5es n\u00e1uticas e de servi\u00e7os.<\/p>\n

A regi\u00e3o \u00e9 de uma beleza indescrit\u00edvel, com o largo caudal do rio com suas \u00e1guas l\u00edmpidas e tranquilas, mais parecendo um grande lago; que transformou o logradouro em atrativo nobre para o turismo paraibano, para contemplar a paisagem ao p\u00f4r do sol, na Praia do Jacar\u00e9, ao mesmo tempo em que se degusta excelente culin\u00e1ria praieira bebericando nos barzinhos da praia, ao som do Bolero de Ravel, que \u00e9 apresentado pelo grande m\u00fasico Jurandir do Sax navegando suavemente ao p\u00f4r do sol pelas \u00e1guas tranquilas do rio, todas os dias do ano.<\/p>\n

\u00c9 evidente a relev\u00e2ncia do Rio Para\u00edba para a Economia do Estado; por\u00e9m, por car\u00eancia de uma Obra de Arte Especial que atravesse o seu majestoso curso, e diga-se – de h\u00e1 muito
\nreivindicada pela popula\u00e7\u00e3o paraibana – limita-se a Mobilidade Urbana da cidade de Jo\u00e3o Pessoa e o desenvolvimento do litoral norte da Para\u00edba.<\/p>\n

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A Obra de Arte Especial em apre\u00e7o dever\u00e1 ser comprometida com a ecologia, navega\u00e7\u00e3o, mobilidade urbana, funcionalidade, custos, est\u00e9tica e paisagismo do buc\u00f3lico rio; al\u00e9m de que, n\u00e3o poder\u00e1 ser um vetor limitante de toda a potencialidade do majestoso rio para as gera\u00e7\u00f5es vindouras.<\/p>\n

A cidade de Jo\u00e3o Pessoa enfrenta um grave problema de mobilidade urbana associado a exist\u00eancia da Rodovia BR-230 – Portal de Entrada da Cidade – cortando-a justamente no seu
\nlado de maior expans\u00e3o urbana, provocando, assim, s\u00e9rios problemas de mobilidade.<\/p>\n

A grande Jo\u00e3o Pessoa \u00e9 carente de um Arco Rodovi\u00e1rio que integre todos os munic\u00edpios que comp\u00f5em a regi\u00e3o metropolitana; com a implanta\u00e7\u00e3o da Ponte do Jacar\u00e9 faz-se a integra\u00e7\u00e3o de diversas malhas rodovi\u00e1rias, que hoje s\u00e3o segmentadas em trechos com baixa integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

<\/p>\n

Com a implanta\u00e7\u00e3o das Pontes do Jacar\u00e9 e do Canal da Guia (de pequeno porte), al\u00e9m de resolver um grande problema de Mobilidade Urbana da cidade de Jo\u00e3o Pessoa, faz-se a integra\u00e7\u00e3o de diversas malhas rodovi\u00e1rias como sejam: BR-230, PB-011, PB-019, PB-008, PB-025 e BR-101 al\u00e9m de permitir a implanta\u00e7\u00e3o de toda a Rodovia Litor\u00e2nea PB-008 que no litoral sul recebe o nome do Ministro Abelardo Jurema; e que tantos benef\u00edcios propicia ao turismo e ao desenvolvimento econ\u00f4mico de todos os munic\u00edpios do litoral sul do Estado da Para\u00edba.<\/p>\n

A Ponte do Jacar\u00e9 encurtar\u00e1 dist\u00e2ncias e promover\u00e1 o interc\u00e2mbio cultural e econ\u00f4mico; mitigar\u00e1 os graves problemas de mobilidade urbana da cidade de Jo\u00e3o Pessoa, capital do Estado; fomentar\u00e1 a florescente ind\u00fastria do turismo; e promover\u00e1 o desenvolvimento socioecon\u00f4mico de todo o litoral norte do Estado da Para\u00edba.<\/p>\n

Dentre dos in\u00fameros benef\u00edcios destacam-se:<\/p>\n

\u2022 Uma ponte para a travessia do Estu\u00e1rio do Para\u00edba \u00e9 de vital import\u00e2ncia para o Progresso do Estado; e diga-se de h\u00e1 muito clamada pela popula\u00e7\u00e3o;<\/p>\n

<\/p>\n

\u2022 O local sugerido atende a muito objetivos almejados; Jo\u00e3o Pessoa ganhar\u00e1 mais um Portal de Entrada, mitigando, assim, os frequentes congestionamentos na BR-230; Cabedelo ganhar\u00e1 mais uma via expressa para o Porto sem provocar qualquer impacto ambiental para a cidade portu\u00e1ria; a grande Jo\u00e3o Pessoa juntamente com todo litoral Norte do Estado vivenciar\u00e3o grande desenvolvimento s\u00f3cio econ\u00f4mico e tur\u00edstico;<\/p>\n

\u2022 O local sugerido, dentre diversos outros poss\u00edveis pontos de travessia, destaca-se pelo elevado n\u00famero de impactos ambientais positivos e pouqu\u00edssimo impactos negativos a serem trabalhados e eliminados.<\/p>\n

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