{"id":3182,"date":"2010-03-10T00:00:00","date_gmt":"2010-03-10T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-03-10T00:00:00","modified_gmt":"2010-03-10T00:00:00","slug":"Recall-pode-custar-mais-de-US-5-bilhoes-a-Toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2010\/03\/10\/Recall-pode-custar-mais-de-US-5-bilhoes-a-Toyota\/","title":{"rendered":"Recall pode custar mais de US$ 5 bilh\u00f5es \u00e0 Toyota"},"content":{"rendered":"
Tempo de leitura: 3 minutos<\/div>


\nPonto crítico é o tempo que o recall vai afetar as vendas da montadora na América do Norte.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Tóquio(Japão) –<\/strong> O impacto financeiro do recall global da Toyota Motor pode somar mais de US$ 5 bilhões ao longo dos próximos 12 meses, por causa do lançamento de promoções, dos custos de litígio e dos esforços de marketing promovidos pela montadora em dificuldades, afirmam analistas ouvidos pelo Wall Street Journal.<\/p>\n

\nO ponto crítico que a montadora enfrenta é o tempo que o recall vai afetar as vendas na América do Norte, seu maior mercado. Depois de um início de ano difícil, a companhia lançou campanhas agressivas de vendas nos EUA, oferecendo financiamento de cinco anos a juro zero e manutenção grátis para 80% de sua linha de veículos.<\/p>\n

\nApesar do cobertura negativa da mídia a partir do final de janeiro, a fatia de mercado da Toyota nos EUA recuou apenas para 12,7% em fevereiro, de 14% do mês anterior. "O fato de a Toyota ter perdido apenas 1,3 ponto porcentual em sua fatia de mercado entre janeiro e fevereiro foi bastante impressionante<\/em>", disse Kurt Sanger, analista para o setor automotivo do Deutsche Bank em Tóquio. "O quanto eles conseguirão se recuperar e a que custo será algo fundamental daqui para a frente<\/em>".<\/p>\n

\nA Toyota ainda deverá ter lucro líquido no ano fiscal que termina em 31 de março, de 80 bilhões de ienes(US$ 900 milhões<\/span>), saindo do prejuízo líquido de 437 bilhões de ienes do ano anterior, seu primeiro resultado negativo em 59 anos.<\/p>\n

\n"Como falta menos de um mês para o fim deste ano fiscal, o impacto(do recall<\/span>) não será significativo. Mas os chamados deverão pesar severamente sobre o resultado do próximo ano fiscal<\/em>", disse o analista Tatsuya Mizuno, do Mizuno Credit Advisory. "É difícil afirmar se a Toyota vai facilmente registrar um lucro em seu próximo ano fiscal<\/em>".<\/p>\n

\nA própria companhia prevê um custo de 180 bilhões de ienes do recall no atual ano fiscal, a única estimativa que apresentou para o impacto do problema. Mas analistas afirmam que o custo total no futuro será muito maior. Um porta-voz da montadora recusou-se a comentar essas estimativas do mercado para os custos a partir de 1 de abril.<\/p>\n

\nO JPMorgan prevê um custo total relacionado ao recall de 400 bilhões de ienes, com 100 bilhões de ienes adicionais referentes a litígios. O analista para o setor automotivo do banco, Kohei Takahashi, cortou sua meta para o lucro operacional da Toyota no ano fiscal que termina em 31 de março de 2011 para 540 bilhões de ienes, da 760 bilhões de ienes. O Deutsche Bank estima um impacto de 290 bilhões de ienes do recall sobre o lucro operacional da companhia nesse período.<\/p>\n

\nA missão mais difícil do grupo é continuar atraindo os clientes para a sua marca, e convencer os que estão hesitantes. De acordo com uma pesquisa da CNW Market Research, 7% dos consumidores que antes pretendiam comprar um carro da Toyota desistiram de fazê-lo.<\/p>\n

\nA companhia também tem de manter seu ritmo de vendas para evitar um aumento de estoques e a ociosidade de fábricas nos EUA. "A montadora vinha enfrentando excesso de capacidade de produção mesmo antes de o recall ocorrer. Se suas vendas caírem, esse problema vai aumentar seus custos fixos<\/em>", disse Mizuno.<\/p>\n

\nO Deutsche Bank estima que o incentivo médio da Toyota vai subir para US$ 2,5 mil por veículo no primeiro semestre do ano fiscal que começa em 1 de abril, de US$ 1,45 mil do atual ano fiscal. Ainda assim, o incentivo é inferior à média móvel trimestral do setor, atualmente em US$ 2,65 mil. As informações são da Dow Jones.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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