{"id":4025,"date":"2010-10-15T00:00:00","date_gmt":"2010-10-17T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-10-15T00:00:00","modified_gmt":"2010-10-15T00:00:00","slug":"Suicos-concluem-perfuracao-do-tunel-mais-longo-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2010\/10\/15\/Suicos-concluem-perfuracao-do-tunel-mais-longo-do-mundo\/","title":{"rendered":"Su\u00ed\u00e7os concluem perfura\u00e7\u00e3o do t\u00fanel mais longo do mundo"},"content":{"rendered":"
Tempo de leitura: 2 minutos<\/div>


\nSedrun(Suíça) –<\/strong> Uma gigantesca perfuradora derrubou nesta sexta-feira(15Outubro2010<\/span>) a última parede rochosa que separava as duas seções do túnel mais longo do mundo, destinado ao transporte ferroviário. Com 57 km de extensão e a 2.000 metros abaixo da terra, nos Alpes Suíços, a passagem ligará Zurique a Milão em apenas duas horas e quarenta minutos.<\/p>\n

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\n "Aqui, no coração dos Alpes suíços, se tornou realidade um dos maiores projetos de meio ambiente<\/em>", declarou o ministro dos Transportes, Moritz Leuenberger.
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\nAs obras, iniciadas há 15 anos e que retiraram 13,5 milhões de metros cúbicos de rocha para abrir o túnel de Gothard, mobilizaram 2.500 pessoas e provocaram oito óbitos em acidentes.<\/p>\n

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\n<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span>"Obra do século<\/em>", como foi definido pela imprensa suíça, o novo túnel permitirá unir em 2017 as cidades de Zurique e Milão em apenas duas horas e 40 minutos.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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\n Os trens de passageiros vão circular a uma velocidade de 250 km\/h e as composições de carga atingirão 160 km\/h, o dobro da velocidade atual.<\/p>\n

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O túnel de Gothard, cujo custo já ultrapassou os 7,5 bilhões de euros, desbancará o túnel de Seikan(53,8 km<\/span>), que une as ilhas japonesas de Honshu e Hokkaido, como o mais longo do mundo. <\/span><\/span>"É um projeto notável<\/em>", destacou o comissário europeu de Transportes, Siim Kallas.
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\nSituada no coração do continente europeu, mas sem integrar a União Europeia, a Suíça adotou em 1994, por referendo, a chamada "iniciativa dos Alpes<\/em>", que prioriza o transporte ferroviário de mercadorias sobre o transporte por rodovias.<\/p>\n

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\nDesde então, França, Áustria e Itália realizaram avanços para fomentar o transporte ferroviário com a modernização do túnel de Fréjus(entre França e Itália<\/span>) e a construção do túnel de Brenner (entre Itália e Áustria<\/span>).<\/p>\n

\nA partir de 2017, mais de 300 trens poderão circular pelo túnel de Gothard, um volume muito superior ao registrado pelo atual túnel, construído há 128 anos e com apenas 15 km.<\/span><\/span><\/p>\n

\n* Folha.<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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