{"id":5827,"date":"2011-12-02T00:00:00","date_gmt":"2011-12-02T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-12-02T00:00:00","modified_gmt":"2011-12-02T00:00:00","slug":"TCU-diz-que-Copa-de-2014-pode-legar-heranca-indesejavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2011\/12\/02\/TCU-diz-que-Copa-de-2014-pode-legar-heranca-indesejavel\/","title":{"rendered":"TCU diz que Copa de 2014 pode legar heran\u00e7a indesej\u00e1vel"},"content":{"rendered":"
Tempo de leitura: 3 minutos<\/div>


\nSegundo relatório do tribunal, das 49 obras de mobilidade urbana, apenas 8 tiveram contratos assinados e 24 sequer entraram na fase de licitação.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/span><\/p>\n

Brasília(DF) –<\/strong> Relatório de avaliação das obras da Copa do Mundo de 2014 aprovado pelo Tribunal de Contas da União(TCU) alerta para o risco de as obras da Copa se transformarem em "herança<\/em>" indesejável. A pouco mais de dois anos e meio do início do torneio, apenas 8 dos 49 projetos de obras para transportar torcedores e turistas nas 12 cidades-sede da Copa do Mundo tiveram contratos assinados e 24 nem sequer lançaram licitação.<\/p>\n

\nA área de mobilidade urbana é a que mais preocupa no cardápio de obras financiadas com dinheiro público. É também a que exigirá a maior fatia de investimentos da União: R$ 7,9 bilhões só em financiamentos da Caixa Econômica Federal(CEF), segundo a matriz de responsabilidade, que estabelece o custo das obras e quem faz o quê.<\/p>\n

\n"Temo que essas intervenções de mobilidade, a serem inevitavelmente realizadas às pressas, baseiem-se em projetos sem o devido amadurecimento quanto ao seu detalhamento técnico; e mesmo quanto à sua viabilidade. Preocupa-me o risco de conceber uma herança que não corresponda às reais necessidades da população ao término dos jogos<\/em>", diz o relator Valmir Campelo, responsável pelo acompanhamento das obras da Copa.<\/p>\n

\nO relatório divulgado ontem menciona entre as obras que nem começaram a sair do papel o polêmico veículo leve sobre trilhos(VLT<\/span>) de Cuiabá, orçado em R$ 1,2 bilhão.<\/p>\n

\nO Estado revelou na semana passada que a obra foi aprovada pelo Ministério das Cidades mediante um documento fraudado. O projeto original era o BRT, uma linha rápida de ônibus, que custava R$ 489 milhões.<\/p>\n

\nUm acordo político do governo federal com o estadual alterou o projeto. Só que uma análise técnica feita pela pasta vetava a mudança imediata. Com o aval do ministro Mário Negromonte, a diretora de Mobilidade Urbana, Luiza Vianna, adulterou o parecer original, deixando a conclusão a favor do VLT.<\/p>\n

\nComo as demais obras de mobilidade urbana, o VLT deveria ter as obras concluídas até dezembro de 2013, mas não passou ainda por licitação, como outras 23 obras do setor de mobilidade. O TCU registra que o governo do Mato Grosso conseguiu substituir o projeto, daí o atraso nos contratos de financiamento.<\/p>\n

\nEm junho, a presidente Dilma Rousseff havia estabelecido o mês de dezembro como data limite para o início das obras de construção dos corredores de BRT(do inglês Bus Rapid Transit<\/span>), faixas preferenciais, e monotrilhos. As obras que não tivessem sido contratadas poderiam ser excluídas da matriz de responsabilidade da Copa.<\/p>\n

\nO levantamento do TCU mostra que o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social(BNDES<\/span>) já desembolsou R$ 273 milhões para a construção e reforma dos estádios nas cidades-sede da Copa. E alerta que as arenas de Porto Alegre e Curitiba, sob responsabilidade dos clubes de futebol, têm as obras "interrompidas ou não iniciadas<\/em>".<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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