{"id":8140,"date":"2014-12-23T00:00:00","date_gmt":"2014-12-23T00:01:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-12-23T00:00:00","modified_gmt":"2014-12-23T00:00:00","slug":"Canal-da-Nicaragua-pode-virar-realidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2014\/12\/23\/Canal-da-Nicaragua-pode-virar-realidade\/","title":{"rendered":"Canal da Nicar\u00e1gua pode virar realidade"},"content":{"rendered":"
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\nO antigo sonho de um canal na Nicarágua que rivalize com o do Panamá está ficando um pouco mais próximo da realidade. Ele começa a tomar forma hoje com a abertura de estradas em direção à comunidade de Rio Grande, onde será cavado um canal de 278 quilômetros de comprimento entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Com custo estimado em US$ 50 bilhões, é o maior projeto de engenharia do mundo e deve demorar entre 6 a 10 anos para ser concluído.<\/p>\n

\nA Maersk, maior empresa de transporte do mundo, já deu o seu apoio. O novo canal terá capacidade para navios maiores do que os que passam hoje pelo Canal do Panamá – mesmo quando o projeto de expansão deste, também já em obras, estiver concluído.<\/p>\n

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O projeto é discutido desde o início do século XIX mas nunca saiu do papel. Desta vez, passou a toque de caixa e com pouca transparência depois que virou uma questão de honra para o presidente e ex-guerrilheiro Daniel Ortega(Foto abaixo<\/span><\/span>)<\/strong>.<\/p>\n

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Ele governou o país entre 1984 e 1990, voltou em 2001 e ganhou em 2006 o seu segundo mandato consecutivo de 5 anos. No início deste ano, conseguiu passar reformas que permitem sua reeleição por tempo ilimitado ao mesmo tempo em que colocam a concessão do canal na Constituição.<\/p>\n

\nEle diz que o projeto é a chave econômica para a "independência total e definitiva<\/em>" da nação, a segunda mais pobre das Américas. Com a perspectiva de crescimento do comércio global e a proximidade dos portos americanos, o canal pode trazer ao país um fluxo inédito de recursos.<\/p>\n

Mar de dúvidas<\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nNem todos os nicaraguenses estão convencidos. A construção ficou a cargo de uma empresa chinesa, a Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Company, liderada por um empresário, Wang Jing, com um magro histórico público ou de grandes projetos.<\/p>\n

\nHá muita especulação sobre supostos ganhos pessoais de Ortega no processo e das ligações de Wang com o governo da China, que já é líder mundial em fluxo de comércio e certamente está interessada em controlar o que pode vir a ser uma das principais rotas mundiais.<\/p>\n

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A Nicarágua ganhará apenas 1 ponto percentual de controle do canal a cada ano que passa – ou seja, só se tornará majoritária após 50 anos. Enquando isso, Wang e a HKND terão que pagar apenas US$ 10 milhões por ano e podem vender seus direitos para qualquer outra empresa ou país.<\/p>\n

\nEles também já tem carta-branca para criar zonas de livre comércio e construir portos e aeroportos em áreas ao redor do canal onde hoje moram agricultores e comunidades indígenas – que já estão protestando. Poucos detalhes sobre financiamento e impacto ambiental foram liberados, apesar do projeto cortar ao meio o Lago Nicarágua, a principal fonte de água doce da América Central. Não é por acaso que muitos duvidam que o canal deixará de ser o que foi nos últimos 200 anos – apenas um sonho(ou pesadelo<\/span>) distante.
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\nVídeo<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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