{"id":8320,"date":"2015-05-19T00:00:00","date_gmt":"2015-05-19T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-05-19T00:00:00","modified_gmt":"2015-05-19T00:00:00","slug":"A-polemica-ferrovia-que-a-China-quer-construir-na-America-do-Sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2015\/05\/19\/A-polemica-ferrovia-que-a-China-quer-construir-na-America-do-Sul\/","title":{"rendered":"A pol\u00eamica ferrovia que a China quer construir na Am\u00e9rica do Sul"},"content":{"rendered":"
Tempo de leitura: 3 minutos<\/div>


\nCom custo estimado em R$ 30 bilhões, Ferrovia Transocêanica ligaria litoral do Rio de Janeiro banhada pelo Oceano Atlântico, atravessa a Floresta Amazônica e a Cordilheira dos Andes e termina na costa peruana em pleno Oceano Pacífico.. Projeto ganha novo impulso com visita de premiê chinês.<\/span><\/span><\/em><\/strong><\/span>
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\n Uma ferrovia que começa no Rio de Janeiro banhada pelo Oceano Atlântico, atravessa a Floresta Amazônica e a Cordilheira dos Andes e termina na costa peruana em pleno Oceano Pacífico: este é o ambicioso plano que a China quer consolidar na América do Sul.<\/p>\n

\nO projeto ganhou novo impulso com a visita do primeiro-ministro chinês, Li Keqiang, à região, que começou na noite desta segunda-feira(18Maio2015<\/span>) no Brasil e ainda inclui escalas na Colômbia, no Peru e no Chile.<\/p>\n

\nNesta terça-feira(19Maio2015<\/span>), Li Keqiang se encontrou com a presidente Dilma Rousseff em Brasília. Na ocasião, foram assinados 35 acordos de cooperação entre os dois países, englobando áreas como planejamento estratégico, transportes, infraestrutura, energia e agricultura.<\/p>\n

\nDurante o encontro, a presidente Dilma declarou que Brasil, China e Peru iniciaram os estudos de viabilidade da conexão ferroviária entre o Atlântico e o Pacífico. "Trata-se da ferrovia transcontinental que vai cruzar o nosso país no sentido leste oeste cortando o continente sul-americano", disse a presidente que, logo depois, em conversa com repórteres, classificou a ferrovia como "estratégica para o Brasil<\/em>".<\/p>\n

\nDe Brasília, Li Keqiang segue para o Rio de Janeiro, onde deve participar da inauguração de uma exposição de marcas chinesas e de um passeio de barco pela baía de Guanabara. A agenda do premiê chinês no Brasil termina na próxima quinta-feira(21Maio2015<\/span>).<\/p>\n

Ferrovia<\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nCom o projeto da ferrovia, Pequim pretende aumentar sua presença econômica no continente e facilitar o acesso a matérias-primas, o que também gera interesse do Brasil e do Peru.<\/p>\n

\nEm declaração no início da tarde desta terça-feira(19Maio2015<\/span>) durante o encontro com Li Keqiang, a presidente Dilma Rousseff afirmou que, com a ferrovia, "um novo caminho para a Ásia se abrirá para o Brasil, reduzindo distâncias e custos<\/em>".<\/span><\/span>
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Especialistas acreditam que a construção da estrada de ferro marcaria uma nova fase na relação da China com a região. No entanto, para que o projeto saia do papel, será necessário superar grandes desafios de engenharia, ambientais e políticos, dizem analistas ouvidos.<\/p>\n

\n"Seria uma grande conquista e uma peça-chave da relação da China com a América do Sul, se esse projeto realmente sair do papel<\/em>", diz Kevin Gallagher, professor da Universidade de Boston e autor de estudos sobre a relação China-América Latina.<\/p>\n

\n"Todo o projeto é uma grande promessa, mas deve ser bem feito ou pode se tornar um pesadelo<\/em>", ressalva.<\/p>\n

Intercâmbio<\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nKeqiang começa sua visita ao Brasil em meio a um momento de desaceleração da economia chinesa e das sul-americanas.<\/p>\n

\nA região deve crescer menos de 1% neste ano, de acordo com o FMI(Fundo Monetário Internacional<\/span>), em parte por causa de uma atividade econômica mais fraca no Brasil. E a falta de infraestrutura continua a ser um dos principais problemas do país.<\/p>\n

\nA China, por sua vez, necessita de recursos naturais para sustentar sua expansão econômica e tem interesse primordial na construção de projetos ferroviários em outras regiões do globo.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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