{"id":8548,"date":"2020-04-10T00:00:00","date_gmt":"2020-04-10T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-04-10T00:00:00","modified_gmt":"2020-04-10T00:00:00","slug":"Trafego-aereo-despenca-com-pandemia-de-Covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obeabadosertao.com.br\/portal\/2020\/04\/10\/Trafego-aereo-despenca-com-pandemia-de-Covid-19\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1fego a\u00e9reo despenca com pandemia de Covid-19"},"content":{"rendered":"
Tempo de leitura: 5 minutos<\/div>


\nNa América do Sul, redução chegou a 80%, enquanto Brasil viu redução de mais de 90% na oferta de voos. Associação teme que 25 milhões de empregos em todo o mundo estejam em risco.<\/strong><\/em><\/span><\/span><\/p>\n

\nDados de tráfego aéreo obtidos pelo site especializado em aviação FlightRadar24 mostram o tamanho do impacto no setor causado pela da pandemia de Covid-19, a doença causada pelo novo coronavírus.<\/font><\/p>\n

De acordo com levantamento, somente 5.275 aviões voavam às 12h00m de terça-feira(<\/font>07Abril2020 –<\/span> <\/font>horário de Brasília<\/span>). O número representa queda de 64,86% em relação ao tráfego aéreo registrado exatamente um mês antes, em 7 de março.<\/font><\/p>\n

Na América do Sul, o impacto foi ainda maior: as imagens mostram redução em cerca de 80% no tráfego aéreo na comparação entre as 15h00m(<\/font>de Brasília) de 7 de março e o mesmo horário em 7 de abril.<\/font><\/p>\n

O diretor de comunicação do FlightRadar24, Ian Petchenik, disse ao G1 que o cenário piorou muito rapidamente. "Se você me perguntasse algumas semanas atrás, eu teria comparado com 2002, 2003<\/em>", disse. Naqueles dois anos, o mercado da aviação civil ainda sentia os impactos causados pelos atentados terroristas de 11 de setembro de 2001.<\/font><\/p>\n

"Mas agora estamos chegando a um ponto sem precedentes. Frotas inteiras estão estacionadas. Nunca passamos por isso<\/em>", afirmou.<\/font><\/p>\n

\nE no Brasil?<\/strong><\/span><\/span>
\nA oferta semanal de voos domésticos no Brasil despencou de 14.781 para apenas 1.241 desde o fim de março. Com a queda na demanda e as medidas contra a pandemia do novo coronavírus, a Agência Nacional de Aviação Civil(<\/font>Anac) conseguiu acordo com as três principais companhias aéreas e formatou uma nova malha aérea em 46 localidades brasileiras.<\/font><\/p>\n

Dados do site FlightRadar24 compilados nos dez aeroportos mais movimentados do Brasil mostram o efeito dessa redução tanto nas decolagens previstas quanto nos voos confirmados.<\/font><\/p>\n

O presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas(<\/font>Abear), Eduardo Sanovicz, explica que os custos ao caixa das empresas antes da adoção dessa nova malha aérea chegava a R$ 45 milhões por dia. Ainda assim, alguns voos foram mantidos para preservar o transporte de cargas – muitas vezes levadas no porão de aviões em viagens comerciais.<\/font><\/p>\n

"Nem todos têm dimensão de como é difícil o transporte de medicamentos pela Amazônia sem aviões<\/em>", exemplificou Sanovicz.<\/font><\/p>\n

Enquanto alguns voos domésticos foram mantidos, as viagens internacionais ficaram praticamente restritas a operações de repatriação. De acordo com a Abear, cerca de 41,5 mil passageiros chegaram ao Brasil a partir de 36 países desde 23 de março. Um terço deles ainda seguiram viagem a países vizinhos.<\/font><\/p>\n

\nQual o impacto da crise nos empregos no setor?<\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nA Associação Internacional de Transporte Aéreo(<\/font>Iata, na sigla em inglês<\/span>) estima que 25 milhões de empregos no setor estão em perigo com as interrupções nas viagens. Desse número, 2,9 milhões de trabalhadores correm risco somente na América Latina.<\/font><\/p>\n

Em comunicado, o diretor da Iata, Alexander de Juniac, estimou perdas em US$ 61 bilhões no setor e pede que os governos pelo mundo concedam alívio financeiro às companhias aéreas.<\/font>
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\n"Em média, companhias aéreas só têm caixa para dois meses<\/em>", apontou de Juniac.<\/font><\/p>\n

No Brasil, as companhias entraram em acordo com sindicatos para evitar demissões pelos próximos meses a partir de propostas de redução salarial e redução de jornada. O setor ainda tenta negociar recursos com o BNDES e com o Ministério da Economia para aliviar financeiramente as empresas.<\/font><\/p>\n

\n<\/span>Como ficará o mercado da aviação depois da pandemia?<\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nUma vez que a pandemia de Covid-19 parou diversos setores da economia, é impossível prever o que será da aviação quando a onda do novo coronavírus retroceder. Até porque, mesmo quando os casos da doença diminuírem, a retomada da demanda pelo transporte aéreo deve demorar.<\/font><\/p>\n

"A pergunta que se faz neste momento é: quando as pessoas vão se sentir confortáveis para voar de novo<\/em>?", coloca Ian Petchenik, do FlightRadar24.<\/font><\/p>\n

Eduardo Sanovicz, da Abear, concorda que é impossível fazer previsões neste momento, principalmente por causa das incertezas econômicas após a pandemia. "Não sabemos como será a renda das pessoas no pós-crise<\/em>", afirma.<\/font>
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\nUma mudança que poderá ser sentida, com o tempo, é o aumento nos controles sanitários em aeroportos – de maneira semelhante aos reforços nos procedimentos de segurança depois dos atentados de 11 de setembro de 2001. Em algumas cidades, equipes já monitoram a temperatura dos passageiros que desembarcam nos aeroportos.<\/font><\/p>\n

"Talvez tenhamos que conviver com algum controle sanitário em alguns momentos e em alguns aeroportos<\/em>", comenta Sanovicz.<\/font><\/p>\n

\nHá alguma luz no fim do túnel?<\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nEmbora seja impossível prever o futuro do setor aéreo e o tamanho dos impactos da crise causada pela pandemia do novo coronavírus, os especialistas acreditam que, sim, haverá uma retomada nas viagens por avião.<\/font><\/p>\n

Ian Petchenik, do FlightRadar24, não acredita que a retomada ocorrerá imediatamente depois que o ápice da pandemia passar. "Não vai ser uma melhora em ‘V’, mas em um ‘U’ um pouco mais lento<\/em>", afirma.<\/font>
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\nEsse tempo, na opinião de Petchenik, pode ser utilizado para que as empresas repensem práticas para o mundo pós-Covid-19.<\/font><\/p>\n

"Este período é uma oportunidade para adotar novas tecnologias, uma vez que as companhias diminuíram o ritmo<\/em>", diz Petchenik.<\/font><\/p>\n

Eduardo Sanovicz, da Abear, reconhece os efeitos econômicos da crise e reafirma que não se sabe quanto tempo ela vai durar. Porém, ele vê uma luz no fim do túnel. "Posso dizer com certeza: o mercado vai voltar. <\/em><\/font>Os aviões estão aí. As tripulações, os hotéis, as instalações, estão aí<\/em>", pontuou.<\/font><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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